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離岸風電國產化，經濟部上周末對開發商進行產業關聯執行方案審查，據了解，遞件的3家業者中，沃旭（Orsted）及達德（wpd）需補充說明項目較多，可能需要補件，工業局12月中恐要再開一次審查會。工業局長呂正華則表示，第一批審查資料仍在整理中、尚未做成審查結論。

經濟部要求2025年前併網的離岸風電開發商，需依併網年度完成特定項目本土化生產任務。其中要在2021年併網的業者，風場的塔架、電力設施、塔架及水下基礎需為本土化生產，業者在15日向工業局提出產業關聯執行方案，工業局也在上周末召開審查會議，由業者與委員進行詢答。

據了解，3家送件的開發商分別為沃旭、達德和CIP（哥本哈根基礎建設基金）。審查過程中，2021年併網量達900MW的沃旭，需補充更多水下基礎在地生產相關資料，達德則被詢問塔架等相關計畫。

工業局：審查不影響躉購電價合約

呂正華說，工業局目前正在整理當天報告內容及佐證資料，若有未清楚說明的項目，會再請業者進一步台中隔熱紙價格補充。他強調，工業局依規定有45天審查時間，上周審查會議「沒有所謂通不通過」，最慢今年底會有結果，屆時會再送交能源局進行後續處理。

為了行車安全，汽車都會俱備許多防護措施，例如：安全帶的提醒，車門的自動上鎖，孩童保護安全鎖，安全氣囊等等，這些設備都是為了讓駕車的時候可以多一分保障跟安全，當然在駕駛人購買汽車隔熱紙的時候，也會台中隔熱紙推薦有一半左右的考量是因為安全防護，不過不同功能的汽車隔熱紙也要多了解，有些甚至標示抗藍光，或許真的別有用處，但可要小心被引導錯誤觀念或是被欺騙哦，其實在購買汽車隔熱紙之前，我們可以先來了解一下人眼的可見光譜，我們在眼睛中能最清晰看到的顏色其實是綠色的波段，大約是540兆赫，也因此我們在選擇的時候，偏綠的隔熱紙我們視覺上反而能看得最清楚，當然每個人都不同，每位駕駛人都可以依據自己喜好挑選，有些人可能認為強光跟炎熱不影響，那就不需要安裝了，不過台灣天氣炎熱，大部分都會選擇採用汽車隔熱紙，主要前擋隔熱紙都是貼30%~40%的透光率，而車身隔熱紙大多貼10%~20%透光率居多，當然這樣的數據僅供參考，建議還是以現場直接看型錄跟產品比較好哦。

呂正華也澄清，產業關聯性審查，並不影響業者簽定躉購電價購電合約。意即在產業關聯性審查結果尚未出爐前，業者仍可簽購電合約。

產業關聯性沒過關 最重取消併網資格

能源局組長陳崇憲則說明，若工業局審查後認定業者未通過產業關聯性審查，依《離岸隔熱紙推薦風力發電規劃場址容量分配作業要點》規定將視為違約，最重將取消業者併網資格，由當時遴選順序較後面的開發商遞補。至於若工業局審查結果認定需再補件，能源局則需依補正時間等因素判斷違約與否，若業者無法在期限內補正、違約罰款達一定程度 ，則同樣會被取消併網資格。

面對傳出補件要求，沃旭表示，風場工程採購需考量開發時程、可行性及風險評估等，而大彰隔熱紙推薦化風場2021年風場併網量較大，仍有許多細節需要考量，接下來會再視評審委員的意見盡力說明。（推薦閱讀：高銘志觀點：離岸風電銀行融資不容忽視的併網風險）

達德能源則回應，由於內部尚在遴選麗威統包商的階段，在統包商定案之前，目前是由達德直接與國內供應商提前議約，合約內容可能尚有部分不足之處。為確保充分符合產業關聯要求，達德也正與國內供應商討論追認相關細節。

台中隔熱紙推薦的透光程度：「透光率」、可見光穿透率」都是相同的意思。透光度的數值愈高，代表愈多的可見光可以穿透這張膜，進入車室內，因此駕駛會看得更清楚。但是更多的可見光進入車室，也代表更多的熱源進入車室。因此，在透光度和隔熱效果之間的拿捏，就是一件很重要的事。現在一般的前檔因為直接影響駕駛的視線，所以大多以透光度 40％ 為主，再低就更黑，影響視線。至於車身，如果追求隱蔽性，是可以挑透光度 15％，甚至是 5％ 的產品。阻隔紅外線的的程度：「隔紅外線率」、「隔 IR 率」、「紅外線阻隔率」都是表示阻隔紅外線的比例。一般來說，這個比例愈高，表示隔熱的效果愈好。因為紅外線的阻隔率和隔熱效果是正相關的。阻隔紫外線的程度：「隔 UV 率」、「紫外線阻隔率」都表示隔熱紙阻擋紫外線的效果。比率愈高，能夠阻擋的紫外線愈多。不過其實現在這項數值其實並不太重要，因為幾乎所有的隔熱紙阻擋紫外線都可以做到 99％。隔熱的效果：「隔熱率」、「總隔熱率」都想表達這款隔熱紙的整體隔熱效果。這個數值當然是愈高愈好。但是現在許多的廠商會在「隔熱率」、「總隔熱率」這些字眼上做文章，我們之後會再仔細討論。