記者蕭筠／台北台中當鋪報導
交通部今（20）日宣布完成高雄捷運高雄車站永久站履勘作業，其中，交通部履勘小組分成土建、機電及營運3組進行履勘作業，提出須改善事項共13項，包括5項「營運前須改善事項」、3項「一般注意改善事項」及5項「後續建議改善事項」，有關「營運前須改善事項」部分，交通部提醒，高雄市政府於確認完成改善並報交通部核准後，即可由高雄市政府決定正式通車日期。
交通部履勘小組提出5項「營運前須改善事項」，包括車站部分地坪手孔及北側緊急逃生梯出地面層的地坪不平整、U-2層部分地磚間填縫未補實、號誌系統從臨時站切換至永久站之紀錄報告及安全評估報告（ISA）未提供、風雨走廊側牆及出入口臺鐵與捷運相互轉乘標示不足、地坪有泥沙、捷運公司滅火班人員救災時未配戴防煙口罩皆因改善，3項「一般注意改善事項」，包括U-3層新舊結構伸縮縫未延伸到地坪區域、往上手扶梯行進時有雜音、北側逃生通道方向與U-2層逃生門開啟方向不一致、「 R11永久車站系統驗證與認證報告」名稱應為「R11永久車站機電系統驗證與認證報告」須改善。
最後為5項「 後續建議改善事項」，含U-2層往商店區逃生動線標示與推開門之方向不符、車站指標燈箱過高，不易辨識、廁所隔間的搗擺下方預留空隙過大、請台鐵、捷運公司、交通局三方研議各階段標示指引系統、 加值售票機（AVATIM）前方未繪設排隊等待線，皆建議改善，而「一般注意改善事項」則請高雄市政府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。
二胎房貸的還款方式有好幾種，根據自身的需要和實際情況選擇合適的還款方式可以讓還貸者更好安排資金的調動，也更省錢。等額本息還款這是目前最為普遍，也是大部分把貸款的本金總額與利息總額相加，然後平均分攤台中二胎貸款到還款期限的每個月中。作為還款人，每個月還給銀行固定金額，但每月還款額中的本金比重逐月遞增、利息比重逐月遞減。採用這種還款方式，每月還相同的數額，作為貸款人，操作相對簡單。每月承擔相同的款項也方便安排收支。尤其是收入處於穩定狀態的家庭，買房自住，經濟條件不允許前期投入過大，可以選擇這種方式。公務員、教師等職業屬於收入和工作機會相對穩定的群體，很適合這種還款方式。但是，它也有缺陷，由於利息不會隨本金數額歸還而減少，銀行資金佔用時間長。
本次履勘範圍於高雄捷運高雄車站永久站，高雄市政府在今年7月26日辦理初勘，並完成「履勘前須改善事項」改善完成報告後，於8月2日依據大眾捷運法第15條規定報請交通部派員履勘。交通部隨即籌組履勘小組，由路政司陳司長文瑞擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組邀請3位專家學者組成，並於8月10日召開前置會議，20日完成履勘作業。
此次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議，履勘模擬演練分成2種情境，情境一為捷運高雄車站永久站月台層發生火災、產生濃煙，偵煙器及排風設備啟動，高雄捷運公司依據標準作業程序啟動緊急應變機制，通報消防隊救災；情境二為車站電力中斷剩10%維生照明及緊急照明，月台層旅客經由南北逃生通道逃生至安全出口，啟動公車接駁機制，今日模擬演練也順利完成。
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金融風暴是一體兩面的，不知道大家有沒有聽過，在幾年前由萊特兄弟引起的金融海嘯，當時候所有銀行跟金融市場都亂了套，民眾哀聲四起，到處借貸，從房屋借款、珠寶典當到汽車借款，所有方法都用盡了，生活苦不堪言，儘管如此生活不易，但也因為此次風波過後，造就了不少新興產業，許多新創公司也都雨後春筍地冒出頭來，強勢的佔據了一線的位置，除了創新的想法、網路跨世代的躍進，更多的是掌握了機會，在金融風暴當時，願意投下賭注，不惜將房屋抵押借款、汽車借款等等，下此決定跟決心，都實屬不易，掌握住機會也就順勢的日漸強大了，直到今日還有不少頂尖企業，都是當時候新創的公司呢，不少人羨慕不已，羨慕這白手起家到脫貧享富，但回過頭問問自己，似乎也沒有這份決心及勇氣，有的人更是因此而失敗失利。
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